8月16日，隨著最后1米巖層被精準(zhǔn)破除，我國首條穿越賀蘭山的鐵路隧道——包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道內(nèi)蒙古段貫通，這標(biāo)志著這座全長8792米的Ⅰ級高風(fēng)險隧道實(shí)現(xiàn)全隧貫通。?

賀蘭山隧道是包銀高鐵銀巴支線重難點(diǎn)控制性工程。據(jù)中鐵十五局賀蘭山隧道項目負(fù)責(zé)人韓偉介紹，賀蘭山隧道地處內(nèi)蒙古阿拉善左旗與寧夏銀川交界，以及騰格里沙漠和黃河流域的交界地帶，同時穿越沙冬青自然保護(hù)區(qū)、賀蘭山國家級自然保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)境較為敏感脆弱，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，最大埋深超過230米，相當(dāng)于76層樓高，施工中需下穿明長城和6條斷層破碎帶，單日最大涌水量達(dá)4500立方米左右，相當(dāng)于蓄滿2.3個標(biāo)準(zhǔn)游泳池，突水、坍塌風(fēng)險極高。

為減少對明長城的擾動影響，建設(shè)團(tuán)隊將傳統(tǒng)鉆爆法改為“機(jī)械開挖+C6鉆機(jī)作業(yè)+動態(tài)監(jiān)測”低擾動組合技術(shù)，在加強(qiáng)對古遺址保護(hù)的基礎(chǔ)上，確保隧道高質(zhì)高效掘進(jìn)。?

包銀高鐵銀巴支線起于寧夏銀川市、止于內(nèi)蒙古阿拉善盟巴彥浩特鎮(zhèn)，全長約111公里。作為國家“八橫八縱”高鐵網(wǎng)重要組成部分，項目建成后將進(jìn)一步完善寧夏與內(nèi)蒙古境內(nèi)鐵路網(wǎng)布局，對推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。