“過去，從雅加達到萬隆需要3個多小時的車程，現(xiàn)在只需要40多分鐘。”對于常往返于兩地的乘客來說，雅萬高鐵改變了許多當地人的通勤方式。

2023年10月17日，雅萬高鐵正式開通運營。一年多來，中印尼鐵路企業(yè)密切協(xié)作，切實維護好、運營好雅萬高鐵，持續(xù)提升運輸效率和服務品質，服務沿線人民便捷出行。

數據顯示，截至2025年6月25日，累計開行旅客列車29778列，發(fā)送旅客超1000萬人次，動車組列車安全運行超463萬公里。

“雅萬高鐵由中印尼兩國合作建設，連接印尼首都雅加達和旅游名城萬隆，最高運營時速350公里?！睋袊F路國際有限公司負責人介紹，雅萬高鐵正式開通運營后，雅加達至萬隆間的旅行時間由3個多小時縮短至46分鐘，為沿線民眾提供了安全、綠色、高效、舒適的出行方式，備受沿線民眾青睞。

據了解，雅萬高鐵每日開行動車組列車由開通初期的14列增至目前的62列，旅客席位由8400多個增加至37000多個，單日最高旅客發(fā)送量2.5萬人次、旅客上座率單列最高達99.64%。

雅萬高鐵是中國高鐵海外第一單。作為雅萬高鐵總體設計負責人，夏健是中國鐵路設計集團有限公司海外事業(yè)部總工程師。2015年5月，他和團隊來到印尼，參與雅萬高鐵項目建設。

夏健表示，在海外做項目，設計團隊會面臨和國內不一樣的困難，需要攻克許多關卡，比方說語言交流、生活習慣、文化習俗、法律法規(guī)和自然環(huán)境等?！绊椖縿倖訒r，現(xiàn)場都是廣袤的熱帶雨林，雨林里人跡罕至，沒有道路，氣候還悶熱潮濕，到處都是蚊蟲和毒蛇?！?/p>

據夏健介紹，雅萬高鐵全線位于8到9度的高烈度震區(qū)，路基、橋梁、隧道和建筑的抗震設計尤為關鍵，設計中采用的每一項標準、每一個參數，都要充分結合印尼當地的氣候環(huán)境和地質條件、經過理論計算分析和現(xiàn)場試驗驗證，準確無誤后才能被采用?！白詈?，我們通過技術創(chuàng)新，解決了在多火山、多地震地區(qū)修建高鐵的世界級難題?！?/p>

為更好適應當地民眾出行需求，營造暢通高效、溫馨舒適的出行環(huán)境，作為雅萬高鐵建設運營主體印尼中國高速鐵路有限公司，不斷完善旅客服務措施：大力推廣互聯(lián)網售票服務，實行在線退票和改簽服務，同時保留線下窗口購票，支持多種方式支付。優(yōu)化站內閘機布置，提高乘客進出站效率，加強旅客乘降組織，做好與出租車、輕軌、普速鐵路等交通方式銜接，提升乘客出行舒適度、便捷度。在哈利姆、帕達拉朗、德卡魯爾車站設立快餐店、冷飲店和便民超市，在動車組列車提供冷飲餐吧、咖啡小吃等多樣化服務，配置無障礙設施，精準滿足不同旅客需求，提供優(yōu)質站車服務。

下一步，中印尼鐵路企業(yè)將密切協(xié)作，動態(tài)跟蹤客流需求，精心組織雅萬高鐵旅客運輸，優(yōu)化列車開行方案，持續(xù)提升運輸能力和服務品質，為印尼人民提供優(yōu)質高效的運輸服務。